多項(xiàng)選擇題某風(fēng)景區(qū)新造一條客船,2012年3月1日安放龍骨,船長32.8米,型寬7.20米,型深1.70米,設(shè)計吃水0.9米,B級航區(qū),總噸325,設(shè)計延續(xù)航行時間不超過0.5小時,載客600人,根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》,下述不應(yīng)核定載客處所的是()

A、開敞的頂棚甲板
B、主甲板以下首尖艙內(nèi)
C、由主甲板通往頂棚甲板的通道上
D、醫(yī)務(wù)室


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1.多項(xiàng)選擇題一艘船長為45m的一般干貨船,在京杭運(yùn)河航行時與一艘拖輪發(fā)生碰撞事故,造成該干貨船首部破損進(jìn)水沉沒。打撈后發(fā)現(xiàn)該干貨船首部水密防撞艙壁上有0.2左右平米的開口,是造成該船沉沒的主要原因。問:船舶水密艙壁的設(shè)置應(yīng)符合下列哪些規(guī)定?()

A、船舶應(yīng)在船首設(shè)置水密防撞艙壁和在船尾設(shè)置水密防撞艙壁;
B、船長大于30m的船舶的機(jī)艙前后壁以及船長小于或等于30m的船舶的機(jī)艙前艙壁應(yīng)設(shè)置為水密艙壁;
C、水密艙壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板;
D、防撞艙壁上禁止開門或人孔。

2.多項(xiàng)選擇題2013年7月,某船廠建造的一艘68m干貨船下水后,經(jīng)驗(yàn)船師現(xiàn)場檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)尾軸架和船底板的連接處有滲水現(xiàn)象。重新進(jìn)塢檢查后發(fā)現(xiàn)該處焊縫開焊。經(jīng)查,該處焊縫使用的是J422焊條,而非低氫型焊接材料,在受到主機(jī)震動后造成開焊。問:船舶哪些構(gòu)件和結(jié)構(gòu)焊接時應(yīng)采用低氫型焊接材料?()

A、船體大合攏時的環(huán)形焊縫;
B、起重桅柱、吊貨桿、吊艇架、拖鉤架、尾軸架、油船上的系纜樁等以及與其相連接的構(gòu)件的焊縫;
C、主機(jī)功率大于或等于220kw的基座以及相連接的構(gòu)件;
D、船體其它對接焊縫。

3.多項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師對一艘內(nèi)河貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn),驗(yàn)船師認(rèn)為該船存在缺陷不能檢驗(yàn)發(fā)證,下列哪些事項(xiàng)可以成為驗(yàn)船師滯留船舶的理由。()

A、救生艇艇底設(shè)有1個排水孔
B、救生艇長度為3m
C、救生艇平均舷弧高度為艇長的4%
D、救生艇儲備浮力設(shè)置在艇中部底部

4.多項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn),簽發(fā)內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書時,以下哪些項(xiàng)目是會產(chǎn)生船舶滯留的原因。()

A、無應(yīng)急旁通管路
B、生活污水處理裝置處所不通風(fēng)
C、無排放接頭
D、生活污水處理裝置效用試驗(yàn)時不能正常工作

5.多項(xiàng)選擇題某2000總噸內(nèi)河機(jī)動貨船,在營運(yùn)時,被海事監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)因消防安全缺陷而滯留。以下哪些可能是被滯留的原因。()

A、通風(fēng)口無法正常關(guān)閉
B、無防火控制圖
C、機(jī)械處所無滅火系統(tǒng)
D、有一臺獨(dú)立動力驅(qū)動的消防泵

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為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害,對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求?

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某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù),對有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉,在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備,請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的()

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一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙,在進(jìn)行審批過程中,發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動空氣管的旁通管路,認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定,要求圖紙?jiān)O(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審,請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求()

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