A.實(shí)施換向.停車與起動(dòng)
B.實(shí)施換向與起動(dòng)
C.完成燃油泵滾輪換向和空氣分配器換向
D.實(shí)施燃油泵滾輪換向
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A.起動(dòng)電磁閥受控，高壓油泵泄油閥關(guān)閉
B.停油電磁閥和起動(dòng)電磁閥均受控
C.停油電磁閥和起動(dòng)電磁閥均不受控
D.停油電磁閥受控，起動(dòng)電磁閥不受控
A.主機(jī)的高壓燃油泵供起動(dòng)油量
B.斷油伺服器不工作
C.主機(jī)的高壓燃油泵不能供油
D.空氣分配器開始換向
A.確保正車換向成功
B.確保倒車換向成功
C.確保主機(jī)高壓油泵不供油
D.使主起動(dòng)閥和氣缸起動(dòng)閥延遲關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)1秒鐘油氣并進(jìn)，以改善主機(jī)起動(dòng)性能
A.輔閥打開.主閥關(guān)閉
B.主閥打開.輔閥關(guān)閉
C.輔閥和主閥均打開
D.輔閥和主閥均關(guān)閉
A.主機(jī)的高壓燃油泵不能供油
B.集控室起動(dòng)主機(jī)不發(fā)火
C.駕控時(shí)不能實(shí)現(xiàn)停車斷油
D.主起動(dòng)閥和氣缸起動(dòng)閥延遲關(guān)閉
最新試題
采用串聯(lián)滯后校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
超前校正適用于改善系統(tǒng)的（），而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的（）。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí)，通常需采用（）。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減?。?/p>
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。（）
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)能元件。
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯(cuò)誤的是（）
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。