搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。

標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標(biāo)志。

批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。

供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。

組織體系的建立其實最終的目的是為了（）

通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）

根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>

在經(jīng)濟訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）

根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）

物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。