A.造成30人以上死亡
B.造成100人以上重傷
C.造成1億元以上直接經(jīng)濟損失
D.繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上
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A.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)
B.擠道岔
C.列車運行中刮壞行車設備設施
D.無調(diào)度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業(yè)
A.列車冒進信號或越過警沖標
B.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車
C.施工、檢修、清掃設備耽誤列車
D.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車
E.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞
A.未被平衡欠超高一般不應大于75mm
B.未被平衡欠超高困難情況下不應大于90mm
C.允許速度大于120km/h線路個別特殊情況下已設置的90(不舍)~110mm的欠超高可暫時保留,但應逐步改造
D.旅客列車較多時宜增加未被平衡欠超高
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
A.嚴重掉塊
B.承軌槽壓潰,深度超過2mm
C.橫裂裂縫長度為枕高的1/3~1/2
D.擋肩破損長度為擋肩長度的1/3~1/2
最新試題
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計劃維修標準為()。
50kg/m一級再用軌,使用條件要求線路年通過總重不得超過()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的計劃維修標準為()。
60kg/m一級再用軌,使用條件要求線路年通過總重不得超過()。
半徑大于800m的曲線正矢計劃維修容許偏差管理值中,其他站線的圓曲線正矢連續(xù)差是()mm。
50kg/m舊鋼軌一級傷損限值,表面擦傷深度小于()。
50kg/m舊鋼軌一級傷損限值,低頭及壓堆不大于()/m。
50kg/m一級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。
無縫線路鋪設驗收標準中,規(guī)定不符合標準的扣件不超過()(連續(xù)檢查100頭),且無連續(xù)失效。
60kg/m二級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。