A、制動(dòng)管通均衡風(fēng)缸管
B、制動(dòng)管通大氣
C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸
D、總風(fēng)通制動(dòng)管
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A、車輛制動(dòng)，機(jī)車緩解
B、機(jī)車車輛都制動(dòng)
C、車輛緩解，機(jī)車制動(dòng)
D、機(jī)車車輛都緩解
A、空氣制動(dòng)閥排風(fēng)口
B、分配閥排風(fēng)口
C、排風(fēng)1電空閥
D、排風(fēng)2電空閥
A、調(diào)整緩沖閥豁口大小
B、調(diào)整升弓彈簧的拉伸長度
C、調(diào)整推桿長度
D、調(diào)整接觸壓力
A、1/2
B、10%
C、20%
D、50%
A、開路
B、短路
C、開路和短路
D、斷路
最新試題
制動(dòng)缸壓力下降的原因之一是（）。
輪軸空心軸傳動(dòng)方式適用于車速在（）的高速客運(yùn)機(jī)車。
在Windows中，為保護(hù)文件不被修改，可將它的屬性設(shè)置為（）。
電機(jī)轉(zhuǎn)速與（），在其他條件不變的情況下，削弱磁場(chǎng)可以提高轉(zhuǎn)速。
CRH2型200km動(dòng)車組營業(yè)運(yùn)行速度為（）。
緊急放風(fēng)閥緊急室壓力在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管的壓力空氣排大氣的快慢，決定（）。
制動(dòng)管漏風(fēng)會(huì)引起制動(dòng)缸壓力（）。
電力機(jī)車上使用的牽引電機(jī)，就是利用了直流電機(jī)的可逆性，在機(jī)車（）時(shí)毛為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。
當(dāng)電流增加時(shí)，電感線圈產(chǎn)生（），同時(shí)將一部分電能轉(zhuǎn)化為磁場(chǎng)能量。
空氣位，制動(dòng)管的排風(fēng)是由（）完成的。