A、傳動(dòng)裝置
B、觸頭系統(tǒng)
C、熄弧裝置
D、滅弧線圈
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A、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)
B、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)
C、滅弧系統(tǒng)
D、滅弧線圈
A、將轉(zhuǎn)換板鈕轉(zhuǎn)換至空氣位
B、將轉(zhuǎn)換閥153轉(zhuǎn)至空氣位
C、空氣制動(dòng)閥手把移至緩解位
D、將非操縱端調(diào)壓閥調(diào)整為列車管定壓
A、救援
B、單機(jī)附掛車輛
C、開往區(qū)間岔線
D、軌道車
A、安全線
B、段管線
C、岔線
D、調(diào)車線
A、正
B、段管
C、避難
D、走行
最新試題
晶體三極管是具有()作用的半導(dǎo)體器件。
空氣位,制動(dòng)管的排風(fēng)是由()完成的。
為了改善牽引電動(dòng)機(jī)的換向,就要減少整流電流的脈動(dòng),故在牽引電動(dòng)機(jī)回路中()另外的電抗裝置,這就是平波電抗器。
電力機(jī)車上使用的牽引電機(jī),就是利用了直流電機(jī)的可逆性,在機(jī)車()時(shí)毛為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。
制動(dòng)缸壓力下降的原因之一是()。
緊急制動(dòng)位,緊急電空閥不得電的原因有()。
三極管能夠正常放大信號(hào),必須給管子的發(fā)射結(jié)加正向電壓,()電壓。
用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量二極管時(shí),顯示()表示二極管被擊穿。
分配閥初制動(dòng)時(shí),制動(dòng)管開通縮孔()的排風(fēng)通路。
機(jī)車電路是由一些()按一定方式組合起來(lái),以實(shí)現(xiàn)某一特定功能的電流的通路。