A、理論驅(qū)進(jìn)速度公式是假設(shè)含塵氣流在除塵器內(nèi)作層流運(yùn)動(dòng)下導(dǎo)出的；
B、該公式計(jì)算出的粒子驅(qū)進(jìn)速度，僅是粒子的平均驅(qū)進(jìn)速度的近似值；
C、理論驅(qū)進(jìn)速度公式是假設(shè)含塵氣流在除塵器內(nèi)作層流運(yùn)動(dòng)下導(dǎo)出的；該公式計(jì)算出的粒子驅(qū)進(jìn)速度，僅是粒子的平均驅(qū)進(jìn)速度的近似值。
D、以上都不是。
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A、電場(chǎng)荷電
B、擴(kuò)散荷電
C、電場(chǎng)荷電和擴(kuò)散荷電
D、以上都不是
A、氣體組成的影響。
B、溫度的影響。
C、壓力的影響。
D、以上全是。
A.計(jì)算法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.計(jì)算法和經(jīng)驗(yàn)法
D.以上都不是
A、（1）二次效應(yīng)；（2）比例尺寸；（3）物理性質(zhì)；
B、（1）二次效應(yīng)；（2）比例尺寸；（3）工作參數(shù)；
C、（1）二次效應(yīng)；（2）物理性質(zhì)；（3）工作參數(shù)；
D、（1）二次效應(yīng)；（2）比例尺寸；（3）物理性質(zhì)；（4）工作參數(shù)
A、速度大小關(guān)系為：切向速度＜徑向速度＜軸向速度；復(fù)雜程度：切向速度＜徑向速度＜軸向速度
B、速度大小關(guān)系為：切向速度＞徑向速度＞軸向速度；復(fù)雜程度：切向速度＞徑向速度＞軸向速度
C、速度大小關(guān)系為：切向速度＞徑向速度＜軸向速度；復(fù)雜程度：切向速度＜徑向速度＜軸向速度
D、速度大小關(guān)系為：切向速度＞徑向速度＞軸向速度；復(fù)雜程度：切向速度＜徑向速度＜軸向速度
最新試題
若粉塵的真密度為800，則其堆積密度可能是（）。
由于極性的VOCs除了含有C、H元素，還含有N、O元素（醇、醚、醛、酮等），比只含C、H元素的非極性VOCs更易溶于水。
關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運(yùn)用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時(shí)應(yīng)注意（）。
電動(dòng)汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來(lái)自上游的發(fā)電廠。
一般來(lái)說(shuō)，一、二級(jí)項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)比三級(jí)項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)復(fù)雜。
發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氮氧化物量主要與下列哪些因素有關(guān)？（）
污染物的遷移、擴(kuò)散和轉(zhuǎn)化主要在（）進(jìn)行。
在催化還原法凈化氮氧化物中，若還原劑不與氣體中的氧發(fā)生反應(yīng)，則此催化還原法稱為（）。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)中的超標(biāo)倍數(shù)法，所采用超標(biāo)項(xiàng)目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象所在區(qū)類而定，一般一類區(qū)采用（），二類區(qū)采用二級(jí)濃度限值標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)濃度限值（）二級(jí)濃度限值。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)時(shí)采用的單項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法有（）和（）。