A、對(duì)數(shù)率和指數(shù)率
B、對(duì)數(shù)率或指數(shù)率
C、對(duì)數(shù)率
D、指數(shù)率
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A、布里吉斯式、國家標(biāo)準(zhǔn)推薦式
B、霍蘭德公式（HollanD.、國家標(biāo)準(zhǔn)推薦式
C、霍蘭德公式（Holland）、布里吉斯式、國家標(biāo)準(zhǔn)推薦式
D、霍蘭德公式（Holland）、布里吉斯式
A、（1）噴出階段；（2）瓦解階段；（3）浮升階段；（4）變平階段。
B、（1）噴出階段；（2）變平階段；（3）瓦解階段；（4）浮升階段。
C、（1）噴出階段；（2）浮升階段；（3）瓦解階段；（4）變平階段。
D、（1）浮升階段；（2）噴出階段；（3）瓦解階段；（4）變平階段。
A、梯度輸送理論
B、湍流統(tǒng)計(jì)理論
C、相似理論
D、A、B和C
A、山谷風(fēng)、海陸風(fēng)
B、熱島效應(yīng)、山谷風(fēng)、海陸風(fēng)
C、熱島效應(yīng)、海陸風(fēng)
D、熱島效應(yīng)、山谷風(fēng)
A、γd﹥γ
B、γd﹤γ
C、γd=γ
D、以上都不是。
最新試題
大部分人工大氣污染源都是經(jīng)燃燒產(chǎn)生的污染物。
等標(biāo)污染負(fù)荷法可以把標(biāo)準(zhǔn)各異、量綱不同的污染源和污染物的排放量轉(zhuǎn)化成一個(gè)統(tǒng)一的可比值，從而確定出主要的污染源和污染物。
區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)區(qū)域點(diǎn)均達(dá)標(biāo)，任一個(gè)區(qū)域點(diǎn)超標(biāo)，即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。
汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動(dòng)源、線源，又屬于（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氮氧化物量主要與下列哪些因素有關(guān)？（）
在催化還原法凈化氮氧化物中，若還原劑不與氣體中的氧發(fā)生反應(yīng)，則此催化還原法稱為（）。
頻率密度最大時(shí)的粒徑和篩上累計(jì)分布為50%時(shí)的粒徑分別是（）。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測時(shí)，選擇的監(jiān)測項(xiàng)目一般是在空氣中的濃度已接近或超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值、且其污染趨勢還在上升的氣載污染物。
SNCR工藝凈化NOx廢氣說法正確的是（）。
若為了解某一煉鋼廠煙囪排放污染物情況，采樣點(diǎn)布設(shè)方法一般采用（）。