A.0
B.20%
C.60%
D.100%
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A.30%
B.50%
C.60%
D.80%
A.滾動阻力
B.空氣阻力
C.爬坡阻力
D.加速阻力
A、30-40dB
B、70dB
C、120dB
D、150dB
A.1.00M
B.1.25M
C.1.50M
D.1.75M
A.提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便
B.消除前輪外傾的副作用,減小轉(zhuǎn)向時前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖,使車輪磨損減小
C.提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力
D.防止汽車滿載時使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾,加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷
最新試題
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過改變副發(fā)動機(jī)的()來實現(xiàn)的。
液力變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個固定不動的導(dǎo)輪。()
大部分儲液干燥器是一個焊接堅固、密封的鋼瓶,(),內(nèi)部裝有干燥劑、過濾網(wǎng)。
氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。()
溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
安全氣囊必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力。()
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法,分別是();排氣也有兩種方法,一種是自然排氣法,另一種是動力排出法。
簡述汽車運(yùn)輸成本計劃編制的步驟。
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。()
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由()來控制的。