A.大于實際允許工作壓力5%
B.大于實際允許工作壓力10%，但不應超過設計壓力
C.大于實際允許工作壓力15%，但不應超過設計壓力
D.等于設計壓力
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A.等于允許的最大工作壓力
B.低于過熱器安全閥開啟壓力
C.可大于實際允許工作壓力5%，但不應超過鍋爐設計壓力
D.煙管爐不超出工作壓力1.03倍，水管爐不超過1.05倍
A.霧化原理與壓力式基本相同
B.噴油量隨回油閥開大而減小
C.霧化質(zhì)量隨噴油量減小而降低
D.噴油量可調(diào)范圍比壓力式大
A.改變噴油量
B.改善霧化質(zhì)量
C.適應不同油料
D.改變火焰形狀適應不同形狀爐膛
A.能有較大的噴油量調(diào)節(jié)幅度
B.直徑50左右的油滴占85%以上，無粒徑200以上大油滴
C.霧化角稍大于氣流量擴張角
D.中心部分與外周部分油霧流量密度應相同
A.能控制一次風或二次風的風量
B.應在燃燒器前方產(chǎn)生適當?shù)幕亓鲄^(qū)
C.使送風與油霧的轉向相反
D.使氣流擴散角等于燃油霧化角
最新試題
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
關于壓縮空氣在船舶上的應用，錯誤的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
有關理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
往復泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）①壓縮機的自動起、停②壓縮機的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機自動安全保護
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。