下列有關(guān)軸隧描述正確的是（）
Ⅰ．在貨艙口下的軸隧頂板應(yīng)加厚2mm，否則應(yīng)加木鋪板；
Ⅱ．在機(jī)艙和軸隧間艙壁上應(yīng)設(shè)置符合規(guī)定的滑動(dòng)式水密門；
Ⅲ．應(yīng)急通道的關(guān)閉裝置必須滿足單面操縱要求；Ⅳ．軸隧主要用來(lái)保護(hù)推進(jìn)器軸。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
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A.船速較高的雙槳船上
B.船速較高的單槳船上
C.噸位小，線型較瘦，船速低的雙槳船上
D.噸位較大、線型較肥、船速較低的雙槳船上
A.甲級(jí)分隔
B.乙級(jí)分隔
C.丙級(jí)分隔
D.丁級(jí)分隔
A.最初60min；煙及火焰
B.最初60min；火焰
C.最初30min；煙及火焰
D.最初30min；火焰
A.經(jīng)最初1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過(guò)
B.經(jīng)最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過(guò)
C.經(jīng)1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰通過(guò)
D.經(jīng)半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰通過(guò)
船舶防火結(jié)構(gòu)應(yīng)以鋼或其他等效材料建造的部位有（）
Ⅰ．船體；
Ⅱ．上層建筑；
Ⅲ．結(jié)構(gòu)性艙壁；
Ⅳ．甲板及甲板室；
Ⅴ．船員起居室。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
最新試題
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。