尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有（）
Ⅰ．水壓力；
Ⅱ、車葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)力；
Ⅲ、舵的水動(dòng)力及車葉的自重。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
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尾柱的作用是（）
Ⅰ．連接尾端底部結(jié)構(gòu)；
Ⅱ．連接兩舷側(cè)外板和龍骨；
Ⅲ．增強(qiáng)船尾的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
A.Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅲ
船首結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)的原因是（）
Ⅰ．首部受波浪、冰塊的沖擊；
Ⅱ．首部要受水阻力作用；
Ⅲ．抗碰撞。
A.Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅲ
A.0.15
B.0.20
C.0.25
D.0.30
艙壁按用途的不同可分為（）
Ⅰ．水密艙壁；
Ⅱ．防火艙壁；
Ⅲ．液體艙壁；
Ⅳ．制蕩艙壁。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.分隔艙容
B.阻止火災(zāi)蔓延
C.保證船舶的抗沉性能
D.減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響
最新試題
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。