A.復(fù)述舵令
B.保持當(dāng)時(shí)航向不變
C.保持當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)向舵角不變
D.將舵轉(zhuǎn)回至零位
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轆繩穿法要滿足()
①滑車受力平衡;
②轆繩不相互摩擦;
③絞轆工作平穩(wěn)安全省力;
④根端按反時(shí)針方向穿引。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.30700N
B.30625N
C.30800N
D.30900N
A.滑輪的直徑
B.車頭到車尾長度
C.車殼的長度
D.B或C
A.滑輪直徑
B.車頭到車尾長度
C.車殼直徑
D.車帶長度
A.與定滑輪相連轆繩數(shù)來決定的
B.與動(dòng)滑輪相連的轆繩數(shù)來決定的
C.絞轆滑輪數(shù)來決定的
D.穿過滑輪的轆繩數(shù)來決定的
最新試題
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
下列哪些措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
對于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵,進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
平軸法校中是指()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。