在普通輕型單吊桿受力分析中,吊桿自重G估算的依據(jù)是()
①G/2作用在千斤索(吊桿頭部)上;
②G/2作用在桅柱(吊桿承座)上;
③一半作用在穩(wěn)索上。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
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起重設(shè)備動(dòng)力機(jī)械的種類包括()
Ⅰ.電力驅(qū)動(dòng);Ⅱ.內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng);Ⅲ.內(nèi)燃機(jī)-電力驅(qū)動(dòng);Ⅳ.內(nèi)燃機(jī)-液壓驅(qū)動(dòng)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
采用電力驅(qū)動(dòng)型式的起重設(shè)備動(dòng)力機(jī)械優(yōu)點(diǎn)包括()
Ⅰ.維護(hù)方便、操縱機(jī)動(dòng)、可調(diào)速、可換向;Ⅱ.便于裝設(shè)保護(hù)裝置及聯(lián)鎖裝置;Ⅲ.不污染環(huán)境;Ⅳ.機(jī)動(dòng)性好。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)型式的起重設(shè)備動(dòng)力機(jī)械特點(diǎn)包括()
Ⅰ.機(jī)動(dòng)性好;Ⅱ.不能逆轉(zhuǎn);Ⅲ.結(jié)構(gòu)布置緊湊;Ⅳ.有噪聲、廢氣、污染環(huán)境。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
采用內(nèi)燃機(jī)-液壓驅(qū)動(dòng)的起重設(shè)備動(dòng)力機(jī)械優(yōu)點(diǎn)包括()
Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡單;Ⅱ.重量輕;Ⅲ.可以換向反轉(zhuǎn);Ⅳ.系統(tǒng)傳動(dòng)效率低。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,~Ⅳ
開啟和操縱液壓起貨機(jī)時(shí),必須注意()
①調(diào)節(jié)好高壓油泵的壓力;②啟動(dòng)主油泵時(shí),注意壓力表指示是否正常;③油壓必須緩慢加大,以防油管接頭破裂。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
平軸法校中是指()。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
以下現(xiàn)象會(huì)對配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。