有關(guān)半自動扭鎖的操作使用,下列說法正確的是()
Ⅰ.由人工在船上由下向上將其插入集裝箱下部的角件孔內(nèi);Ⅱ.待箱與底座或箱與箱位置對準(zhǔn)并放下集裝箱后,鎖的自動裝置起作用達到連接鎖緊箱與底座或箱與箱的目的;Ⅲ.卸箱時,應(yīng)首先用操作桿拉出鎖銷開鎖;Ⅳ.箱被吊至碼頭后,用人工將該鎖卸下。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
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堆錐按使用位置及功能的不同,可將其分為()
Ⅰ.中間堆錐;Ⅱ.底座堆錐;Ⅲ.自動定位錐;Ⅳ.高度補償錐;Ⅴ.定位錐。
A.Ⅰ~Ⅲ,Ⅴ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)貨便攜式系固設(shè)備的檢查要點,下述正確的是()
Ⅰ.應(yīng)檢查其變形和損壞情況;Ⅱ.扭鎖(含底座扭鎖)手柄的變形、彎曲及有無斷裂現(xiàn)象,轉(zhuǎn)動是否靈活;Ⅲ.半自動扭鎖及自動定位錐的自動功能是否正常;Ⅳ.設(shè)備本體有無裂紋出現(xiàn)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
按規(guī)范規(guī)定,船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗種類有()
Ⅰ.初次檢驗;Ⅱ.年度檢驗;Ⅲ.中間檢驗;Ⅳ.重復(fù)檢驗;Ⅴ.特別檢驗。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅲ、Ⅴ
D.Ⅰ~Ⅴ
有關(guān)船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗,下述正確的是()
Ⅰ.初次檢驗與船舶的入級檢驗同時進行;Ⅱ.年度檢驗是對系固設(shè)備進行的一般性檢查;Ⅲ.中間檢驗與年度檢驗要求相同;Ⅳ.特別檢驗是對系固設(shè)備進行的全面檢查。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
C.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
按規(guī)范規(guī)定,船舶更新的系固設(shè)備應(yīng)滿足()
Ⅰ.為主管機關(guān)認可的形式和產(chǎn)品;Ⅱ.具有由主管機關(guān)簽發(fā)的證書;Ⅲ.如無試驗證書,則應(yīng)按有關(guān)要求由授權(quán)的驗船師對其進行相應(yīng)的試驗。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
最新試題
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯誤的是()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣,其目的是()。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
同一個槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
尾軸管樹脂法安裝時,尾軸管定位的依據(jù)是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。