A.兩根吊桿同時(shí)伸出同一舷的舷外成八字形,使吊貨索受力大于所吊貨物的重量;
B.兩根吊桿同時(shí)伸出各自的舷外成八字形,使吊貨索受力大于所吊貨物的重量;
C.兩根吊桿同時(shí)伸出同一舷的舷外成八字形,使吊貨索受力小于所吊貨物的重量;
D.兩根吊桿同時(shí)伸出各自的舷外成八字形,使吊貨索受力小于所吊貨物的重量
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A.10;
B.5;
C.6;
D.8。
A.首尾部;
B.船底;
C.甲板;
D.船中。
標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中主要用于艙底的底座是()
①突出式底座;
②板式底座;
③埋入式底座;
④燕尾底座。
A.①、②;
B.①、④;
C.②、③;
D.③、④。
A.板式底座;
B.埋入式底座;
C.突出式底座;
D.燕尾底座。
A.數(shù)字“6”;
B.字母“A”;
C.字母和數(shù)字“A6”;
D.字母和數(shù)字“CSC5-59”。
最新試題
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是()。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較,一般()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說法中,正確的是()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。