A.4，3；
B.3，3：
C.4，4；
D.3，4。
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A.“B級分隔”分成的區(qū)段；
B.“C級分隔”分成的區(qū)段；
C.“A級分隔”分成的區(qū)段；
D.“D級分隔”分成的區(qū)段。
A.不燃性；
B.強(qiáng)度和硬度；
C.結(jié)構(gòu)性和完整性；
D.燃點(diǎn)和熔點(diǎn)。
“A級分隔”是指由符合（）要求的艙壁與甲板所組成的分隔。
①以鋼或其它等效材料作分隔材料，并有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)；
②其構(gòu)造能在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，防止煙及火焰通過；
③用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱。
A.①～③；
B.②、③；
C.①、③；
D.①、②。
A.縱穩(wěn)性
B.橫穩(wěn)性
C.動穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性
A.隨吃水的增加而減小
B.隨吃水的增加而增大
C.與吃水大小無關(guān)
D.與吃水的關(guān)系不能確定
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測量溫度，這個溫度是指（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
下列哪些措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。