A．在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲
B．單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失
C．響聲在怠速時(shí)較小，中速時(shí)較為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲無(wú)變化
D．單缸“斷火”時(shí)，響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱
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A．裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力矩過(guò)大
B．裝配時(shí)螺紋孔中未清理干凈
C．裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力矩過(guò)小
D．在高溫下拆卸汽缸蓋
A．拆裝汽缸蓋螺栓時(shí)力矩過(guò)大或不均
B．不按順序擰緊汽缸蓋螺栓
C．在高溫下拆卸汽缸蓋
D．發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不良引起爆燃
A．拆裝汽缸蓋時(shí)操作不當(dāng)
B．未按汽缸蓋螺栓規(guī)定的順序擰緊
C．氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)
D．未按汽缸蓋螺栓規(guī)定擰緊力矩操作所致
A．尺寸標(biāo)記
B．重量標(biāo)記
C．顏色標(biāo)記
A．活塞銷(xiāo)卡環(huán)的圓弧面應(yīng)朝向活塞頂部，活塞銷(xiāo)卡環(huán)開(kāi)口朝下
B．活塞銷(xiāo)卡環(huán)的圓弧面應(yīng)朝下，活塞銷(xiāo)卡環(huán)開(kāi)口朝向活塞頂部
C．活塞銷(xiāo)卡環(huán)開(kāi)口應(yīng)背向發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)的受力面
最新試題
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē)，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
關(guān)于全程式調(diào)速器的說(shuō)法，正確的是（）
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。