A．從共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點(diǎn)
B．從非共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點(diǎn)
C．非共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測(cè)出爆震的信號(hào)
D．共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測(cè)出爆震的信號(hào)
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你可能感興趣的試題
A．1
B．2
C．3
D．4
A．傳感器的信號(hào)電壓（或數(shù)據(jù)流）
B．傳感器的電源電壓（僅對(duì)有源傳感器而言）
C．傳感器線束的導(dǎo)通性（短路或斷路）
D．傳感器的波形
A．燃油
B．電解液
C．制動(dòng)液
D．制冷劑
A．進(jìn)氣歧管壓力
B．手動(dòng)變速器油壓
C．輪胎壓力
D．自動(dòng)變速器油壓
A．采用應(yīng)變效應(yīng)制成的傳感器
B．采用磁阻效應(yīng)制成的傳感器
C．采用熱阻效應(yīng)制成的傳感器
D．采用壓電效應(yīng)制成的傳感器
最新試題
汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)（）應(yīng)打開。
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱為（）。
CVT車輛起步時(shí)，振動(dòng)過大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括（）。
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動(dòng)或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
汽車在路面上行駛時(shí)，其驅(qū)動(dòng)力主要取決于（）和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
ZF-9HP自動(dòng)變速器是（）速變速器。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí)，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動(dòng)、反向（）的特點(diǎn)。