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判斷題
對汽車燃油經(jīng)濟性的評價，一般是通過汽車燃油消耗量試驗來確定的，它是用于評價在用汽車技術(shù)狀況與維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)，在診斷和分析汽車故障時可作為參考。（）
答案：正確
判斷題
無負(fù)荷測功的方法是當(dāng)發(fā)動機在怠速或空載某一低速下運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動機克服慣性和內(nèi)摩擦阻力而加速運轉(zhuǎn)。（）
答案：正確
判斷題
無負(fù)荷測功或無外載測功是指發(fā)動機在怠速狀態(tài)下測定其功率。（）
答案：錯誤
判斷題
穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在水力測功器、電力測功器或電渦流測功器上測定功率的一種方法。（）
答案：正確
判斷題
在慣性式底盤測功試驗臺上，如果將測得的同一轉(zhuǎn)速下的底盤輸出功率與傳動系消耗功率相加，就可以求得這一轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機輸出功率。（）
答案：正確
判斷題
在慣性式底盤測功試驗臺上，當(dāng)測得底盤輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用試驗臺對汽車的反拖，可測得傳動系消耗功率。（）
答案：正確
判斷題
在底盤測功試驗臺上，滾筒的表面代替路面，即滾筒的表面相對于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動汽車驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。（）
答案：錯誤
判斷題
凈功率是指在全負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動機帶有全套附件時所輸出的功率。（）
答案：正確
判斷題
最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最高前進擋能夠爬上的最大坡度。（）
答案：錯誤
判斷題
超車加速時間指用一擋或二擋，由某一預(yù)定車速開始，全力加速到某一高速所需的時間。（）
答案：錯誤

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根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）的規(guī)定，可以用制動距離、制動減速度和制動力評定汽車制動性能。（）

你可能感興趣的試題

對汽車燃油經(jīng)濟性的評價，一般是通過汽車燃油消耗量試驗來確定的，它是用于評價在用汽車技術(shù)狀況與維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)，在診斷和分析汽車故障時可作為參考。（）

無負(fù)荷測功的方法是當(dāng)發(fā)動機在怠速或空載某一低速下運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動機克服慣性和內(nèi)摩擦阻力而加速運轉(zhuǎn)。（）

無負(fù)荷測功或無外載測功是指發(fā)動機在怠速狀態(tài)下測定其功率。（）

穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在水力測功器、電力測功器或電渦流測功器上測定功率的一種方法。（）

在慣性式底盤測功試驗臺上，如果將測得的同一轉(zhuǎn)速下的底盤輸出功率與傳動系消耗功率相加，就可以求得這一轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機輸出功率。（）

在慣性式底盤測功試驗臺上，當(dāng)測得底盤輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用試驗臺對汽車的反拖，可測得傳動系消耗功率。（）

在底盤測功試驗臺上，滾筒的表面代替路面，即滾筒的表面相對于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動汽車驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。（）

凈功率是指在全負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動機帶有全套附件時所輸出的功率。（）

最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最高前進擋能夠爬上的最大坡度。（）

超車加速時間指用一擋或二擋，由某一預(yù)定車速開始，全力加速到某一高速所需的時間。（）

根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）的規(guī)定，可以用制動距離、制動減速度和制動力評定汽車制動性能。（）

你可能感興趣的試題

對汽車燃油經(jīng)濟性的評價，一般是通過汽車燃油消耗量試驗來確定的，它是用于評價在用汽車技術(shù)狀況與維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)，在診斷和分析汽車故障時可作為參考。（）

無負(fù)荷測功的方法是當(dāng)發(fā)動機在怠速或空載某一低速下運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動機克服慣性和內(nèi)摩擦阻力而加速運轉(zhuǎn)。（）

無負(fù)荷測功或無外載測功是指發(fā)動機在怠速狀態(tài)下測定其功率。（）

穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在水力測功器、電力測功器或電渦流測功器上測定功率的一種方法。（）

在慣性式底盤測功試驗臺上，如果將測得的同一轉(zhuǎn)速下的底盤輸出功率與傳動系消耗功率相加，就可以求得這一轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機輸出功率。（）

在慣性式底盤測功試驗臺上，當(dāng)測得底盤輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用試驗臺對汽車的反拖，可測得傳動系消耗功率。（）

在底盤測功試驗臺上，滾筒的表面代替路面，即滾筒的表面相對于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動汽車驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。（）

凈功率是指在全負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動機帶有全套附件時所輸出的功率。（）

最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最高前進擋能夠爬上的最大坡度。（）

超車加速時間指用一擋或二擋，由某一預(yù)定車速開始，全力加速到某一高速所需的時間。（）

根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）的規(guī)定，可以用制動距離、制動減速度和制動力評定汽車制動性能。（）

對汽車燃油經(jīng)濟性的評價，一般是通過汽車燃油消耗量試驗來確定的，它是用于評價在用汽車技術(shù)狀況與維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)，在診斷和分析汽車故障時可作為參考。（）

無負(fù)荷測功的方法是當(dāng)發(fā)動機在怠速或空載某一低速下運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動機克服慣性和內(nèi)摩擦阻力而加速運轉(zhuǎn)。（）

無負(fù)荷測功或無外載測功是指發(fā)動機在怠速狀態(tài)下測定其功率。（）

穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在水力測功器、電力測功器或電渦流測功器上測定功率的一種方法。（）

在慣性式底盤測功試驗臺上，如果將測得的同一轉(zhuǎn)速下的底盤輸出功率與傳動系消耗功率相加，就可以求得這一轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機輸出功率。（）

在慣性式底盤測功試驗臺上，當(dāng)測得底盤輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用試驗臺對汽車的反拖，可測得傳動系消耗功率。（）

在底盤測功試驗臺上，滾筒的表面代替路面，即滾筒的表面相對于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動汽車驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。（）

凈功率是指在全負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動機帶有全套附件時所輸出的功率。（）

最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最高前進擋能夠爬上的最大坡度。（）

超車加速時間指用一擋或二擋，由某一預(yù)定車速開始，全力加速到某一高速所需的時間。（）