采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應安放在（）。

負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。

緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動能力。

比例環(huán)節(jié)的作用是對（）的偏差瞬間做出反應，比例越大，控制作用越強，但過大的比例會導致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實現(xiàn)。

電梯應具有撞底緩沖保護裝置，對于耗能型緩沖器還應包括（）保護裝置。