是把某一車站作為基點，運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。
是按照待運商品的價值來確定運價。高價值商品制定較高運價，而低價值商則制定較低運價。
是根據(jù)一個單一的一運輸合同，以兩種或兩種以上的運輸方式。把貨物從甲地運到乙地的運輸形式。
主要是指聯(lián)系運輸需求和運輸供給的中間商，包括各種客貨代理企業(yè)、經(jīng)紀人和信息服務公司。
是指提供客、貨運輸服務的不同運輸方式的運輸業(yè)者。
最新試題
運輸需求的收入彈性一般為（）。
鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運輸方式完全替代和競爭。
下列屬于鐵路運輸勞動力成本的是（）
公共產(chǎn)品的特性是非排他性和（）
運輸需求的交叉彈性為正值，說明運輸服務X 的價格變動將引起運輸服務Y 的需求（）
運輸需求從性質上可以分為生產(chǎn)性運輸需求和（）。
貨物運輸需求的價格彈性往往與（）有關。
運輸需求價格缺乏彈性時，其絕對值是（）。
資源原意是指（）
以下包括在鐵路運輸成本范圍內的是（）