A.接受氣源并進(jìn)行儲(chǔ)存、控制氣量分配、計(jì)量
B.接受氣源并進(jìn)行調(diào)壓、氣量分配、計(jì)量
C.接受氣源并進(jìn)行儲(chǔ)存、控制供氣壓力、氣量分配和計(jì)量
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A.0.2Mpa<P≤0.4Mpa
B.0.4Mpa<P≤0.8Mpa
C.0.8Mpa<P≤1.6Mpa
D.1.6Mpa<P≤2.5Mpa
A.擴(kuò)散式燃燒、有煙式燃燒、混合燃燒
B.擴(kuò)散式燃燒、無(wú)焰式燃燒、混合燃燒
C.擴(kuò)散式燃燒、無(wú)焰式燃燒、大氣式燃燒
A.-162.6℃
B.0℃
C.100℃
D.162.6℃
A.可燃物、氧氣、點(diǎn)火源
B.可燃物、助燃物、明火
C.可燃物、助燃物、點(diǎn)火源
A.1%-5%
B.5%-10%
C.5%-15%
D.10%-15%
最新試題
下面關(guān)于渦輪流量計(jì)說(shuō)法正確的是()
輸配環(huán)節(jié)可能導(dǎo)致供銷差的因素包括()
針對(duì)上游計(jì)量降低供銷氣差的方法包括()
流量計(jì)儀表系數(shù)的哪些情況會(huì)直接影響到供銷氣差?()
門站供銷氣差的計(jì)算方式是進(jìn)站氣量-放散氣量+自用氣量-出站氣量。
將LNG槽車和LNG儲(chǔ)罐的氣相空間相連通,壓力平衡后,通過(guò)增壓器適當(dāng)增大槽車的氣相壓力后,再使用低溫泵卸車,這種卸車方式屬于()。
對(duì)輸配環(huán)節(jié)供銷差的控制下列說(shuō)法正確的是()
對(duì)于儀表系數(shù)的影響下面說(shuō)法正確的是()
城市燃?xì)饨?jīng)營(yíng)企業(yè)一般在城市門站從上游供氣企業(yè)購(gòu)入燃?xì)猓ㄟ^(guò)城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)輸送,向終端用戶售氣。
輸配環(huán)節(jié),可能導(dǎo)致產(chǎn)生供銷差,但影響很小。