A.提單本身就是運(yùn)輸合同
B.提單具有作為經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具備的基本條件
C.提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人共同簽字確認(rèn)的
D.提單是海上貨物運(yùn)輸合同已存在的證明
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A.棄于岸邊
B.拋于海里
C.在任何一個(gè)選卸港將貨物卸
D.運(yùn)到終點(diǎn)港
A.倉(cāng)庫(kù)
B.船邊
C.船上
D.碼頭下
A.貨運(yùn)代理人
B.貨主
C.班輪公司
D.裝船代理人
A.與托運(yùn)人都負(fù)有
B.視情況負(fù)有
C.負(fù)有
D.不負(fù)有
A.托運(yùn)人
B.貨運(yùn)代理人
C.班輪公司
D.裝船代理人
最新試題
國(guó)家質(zhì)檢總局第（）號(hào)令《進(jìn)出境集裝箱檢驗(yàn)檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。
國(guó)際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
1980年5月由84個(gè)成員國(guó)參加的聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議全權(quán)代表大會(huì)上通過(guò)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，（）。
我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。
航空運(yùn)單可分為（）。
簡(jiǎn)述合同中需要磋商的六個(gè)主要交易條件。
簡(jiǎn)述海上運(yùn)輸?shù)幕締巫C。
跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在（）。
國(guó)際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)方式有（）。