從事國際公路運(yùn)輸經(jīng)營的申請人-旦取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。（）

公路貨代在各地的稱謂不同，有配貨站、貨運(yùn)站、信息部、物流中心、信息中心等不同名稱

鐵路貨物裝運(yùn)形式有（）

鐵路貨物托運(yùn)人的托運(yùn)操作主要步驟有（）

國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在發(fā)站承運(yùn)后或運(yùn)送途中，由于貿(mào)易合同的改變或其他原因，國際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運(yùn)輸合同。（）

公路貨代的攬貨方式主要有（）幾種方式

公路計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車輛在包車過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。（）

馱背運(yùn)輸是由日本最先采用，最初是將載運(yùn)貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。（）

公路貨運(yùn)代理基本是以公路配貨形式從事貨運(yùn)代理的行業(yè)。我國公路貨運(yùn)代理市場呈現(xiàn)出完全競爭市場的特點(diǎn)

國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單的范疇，它僅具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須是記名的。（）