（）給傳感器提供參考電壓。

汽車定期維護(hù)包括一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)和（）。

門電路有（）個(gè)輸入端。

活塞從（）到下止點(diǎn)所掃過的容積，稱汽缸工作容積。

當(dāng)蓄電池充電接近終了，蓄電池電壓達(dá)到（）時(shí)，若繼續(xù)充電，會(huì)因極板內(nèi)部壓力增高，加速活性物質(zhì)的脫落，使極板過早損壞。

蓄電池的充電特性是研究以恒流充電時(shí)端電壓（）、電解液的密度隨時(shí)間變化的規(guī)律。

由于蓄電池放電過程中，消耗了硫酸，產(chǎn)生了水，所以不但電解液密度下降，（）也會(huì)下降。

蓄電池放電接近終止時(shí)，極板上的活性物質(zhì)大部分都會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U積聚在孔隙內(nèi)，阻塞了電解液滲入極板內(nèi)層而使極板孔隙中的電解液密度（）。

搬動(dòng)（）時(shí)，不可歪斜，以免燒傷皮膚。

硅二極管的反向電流比鍺二極管的反向電流（）