A．直接機械相連
B．通過增速齒輪轉(zhuǎn)動機構機械相連
C．通過減速齒輪轉(zhuǎn)動機構機械相連
D．直接電連接
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A．p=20
B．p=30
C．p=40
D．與常用的船用柴油發(fā)電機的極對數(shù)一致
A．進出港
B．拋錨
C．進塢修理
D．公海航行
A．發(fā)電機結(jié)構
B．發(fā)電機額定電壓
C．發(fā)電機容量
D．發(fā)電機控制系統(tǒng)
A．控制系統(tǒng)簡單可靠
B．單機容量大
C．設備成本低
D．經(jīng)濟節(jié)能
A．節(jié)能
B．船舶電站穩(wěn)定性
C．控制系統(tǒng)簡單可靠
D．初投資費用少
最新試題
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設置了隔離開關，下列各處中設置不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。