對(duì)于缸外形成混合氣的汽油機(jī)，其負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過(guò)改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大小來(lái)控制進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣數(shù)量，這種負(fù)荷調(diào)節(jié)方式稱(chēng)為（）

燃料中的十六烷值高對(duì)于縮短滯燃期及改善冷起動(dòng)有利，因此柴油中的十六烷值應(yīng)該越高越好。

汽車(chē)的代用燃料主要有（）、（）、（）和（）等。

烴燃料的著火過(guò)程需要經(jīng)歷（）、（）及（）過(guò)程。

著火方式

理論混合氣熱值

一般說(shuō)來(lái)，提高汽油機(jī)的壓縮比，要相應(yīng)提高所使用汽油的（）

對(duì)于汽油，化學(xué)當(dāng)量的空燃比A/F為（）。

請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明靜止預(yù)混合氣的燃燒過(guò)程。

煉制汽油與柴油最簡(jiǎn)便的方法是利用（）不同直接進(jìn)行分餾，依次得到石油氣，汽油，煤油，輕重柴油和渣油。