A.集裝箱船,油船
B.礦石船,汽車運(yùn)輸船
C.冷藏船,滾裝船
D.木材船,客船
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A.1/3
B.1/4
C.1/5
D.1/6
A.油輪因密封程度大,所以儲(chǔ)備浮力較一般干貨船大
B.凡滿載水線以上的水密空間所提供的浮力皆為儲(chǔ)備浮力
C.儲(chǔ)備浮力主要包含滿載水線以上的水密甲板間容積及上層建筑內(nèi)具有規(guī)范要求的部分容積
D.干舷越大,儲(chǔ)備浮力越大
A.與船舶排水量成正比
B.與船舶排水量成反比
C.與排水量的關(guān)系不能確定
D.與排水量無(wú)關(guān)
A.與船舶排水量成正比
B.與船舶排水量成反比
C.與排水量的關(guān)系不能確定
D.與排水量無(wú)關(guān)
A.船舶的重量性能和容積性能均得到了充分利用
B.船舶裝載了足量貨物
C.運(yùn)費(fèi)噸達(dá)到了最大值
D.船舶運(yùn)輸效益最大
最新試題
船舶的續(xù)航力是計(jì)算船上需裝載——等數(shù)量的主要依據(jù)。()
船舶的主尺度比(B/D)較大時(shí),有利于提度()
船舶由淡水駛?cè)牒K畷r(shí)()
靜水力曲線圖上,船舶的排水量曲線呈()形。
艙容系數(shù)
船舶在中國(guó)沿海航行時(shí),以上說法正確的是()
燃點(diǎn)
某輪平均吃水為4.7米(TPC=8.5噸/厘米),因卸貨,平均吃水變?yōu)?.2米(TPC=7.9噸/厘米),則卸貨量為()。
某輪無(wú)船殼系數(shù)資料,經(jīng)測(cè)算,船殼板的平均厚度為0.014米,兩柱間長(zhǎng)為213米,型寬29.5米,吃水為12.767米,船舶當(dāng)時(shí)排水體積為()
某輪的計(jì)劃航線經(jīng)歷若干載生線航區(qū),第一載重線航區(qū)限制吃水下的最大允許排水量為20024噸,由出發(fā)港到達(dá)該航區(qū)的油水消耗量為385噸,許排()