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A.理想的非線性彈性特性
B.零件數(shù)目少，質(zhì)量小
C.摩擦片接觸良好，壓力分布均勻
D.制造工藝簡單，成本低
E.彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好

A.理想的非線性彈性特性
B.零件數(shù)目少，質(zhì)量小
C.摩擦片接觸良好，壓力分布均勻
D.制造工藝簡單，成本低
E.彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好

A.理想的非線性彈性特性
B.零件數(shù)目少，質(zhì)量小
C.摩擦片接觸良好，壓力分布均勻
D.制造工藝簡單，成本低
E.彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好

A、理想的非線性彈性特性
B、零件數(shù)目少，質(zhì)量小
C、壓緊力變化很小，壓力分布均勻
D、彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好
E、制造工藝簡單，成本低

A.降低傳動(dòng)系峰值載荷
B.降低傳動(dòng)系固有頻率
C.消除傳動(dòng)系振動(dòng)
D.消除傳動(dòng)系噪音

A、前置前驅(qū)汽油汽車
B、前置前驅(qū)柴油汽車
C、前置后驅(qū)汽油汽車
D、前置后驅(qū)柴油汽車

A.可降低發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率
B.可加大減振彈簧的位置半徑，降低彈簧剛度
C.可提高離合器結(jié)合的平順性
D.可減小從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

A、改善摩擦面上的壓力分布不均勻性
B、減小內(nèi)外緣圓周的相對(duì)滑磨速度
C、便于安裝扭轉(zhuǎn)減振器
D、增大摩擦面積，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力

A.摩擦面上的壓力分布不均勻
B.內(nèi)外緣圓周的相對(duì)滑磨速度差別太大
C.不利于散熱
D.ABC

A.發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)時(shí)，后備系數(shù)應(yīng)小些
B.為減小離合器尺寸，后備系數(shù)不宜過小
C.為可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，后備系數(shù)不宜過小
D.膜片彈簧離合器后備系數(shù)應(yīng)比螺旋彈簧離合器大些