為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。

轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應為（）。

后輪先抱死拖滑，在輕微側向力作用下就會發(fā)生（）側滑，汽車急劇轉動，直至掉頭。

轎車后部向一側偏斜，可能的原因是（）。

按規(guī)定進行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動機在中等轉速下工作，可有效防止汽車（）下降。

氣壓制動系的缺點是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結構相對復雜。

汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關。

當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側向力也會產(chǎn)生側滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。

氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結構相對復雜。

轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。