在國際海上集裝箱貨物運輸中，承運人簽發(fā)的海運提單上通常不會顯示（）。

如果國際貨物買賣是以fOB貿(mào)易術(shù)語條件成交，此時訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進(jìn)口商辦理，該類貨物在國際海上集裝箱貨運代理實踐中通常被稱為（）

在航次租船合同下，遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的意義在于，一方面是承租人宣布船舶已經(jīng)對裝卸工作準(zhǔn)備就緒，可以進(jìn)行裝卸作業(yè)；另一方面意味著滯期時間可以按合同規(guī)定開始起算。（）

反技術(shù)性取巧條款”基本概念

航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時間后，開始起算（）。

航次租船方式下，貨物裝卸費用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（）術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費。

試分析期租與航次租船合同的區(qū)別

航次租船合同項下關(guān)于裝卸時間的計算有幾種方法，由雙方當(dāng)事人選擇使用。（）是指分別計算裝貨時間和卸貨時間，用一個作業(yè)中節(jié)省的時間抵消另一個作業(yè)中超用的時間。

船舶通過巴拿馬運河和蘇伊士運河都要支付運河通行費，這項費用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運河附加費的形式承擔(dān)。（）

遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝缷地點后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。（）