簡述承保貨運險業(yè)務時應予考慮、評估及控制的風險。

設船舶保險金額為1900萬元，擱淺所致單獨海損400萬元，因起浮導致主機遭受損失200萬元（屬于共同海損犧牲）。同時，因拖帶發(fā)生的共同海損費用90萬元。船舶到港后完好價值為2500萬元，貨物完好價值為800萬元。根據(jù)上述情況，計算船舶和貨物的共同海損分攤金額。

（）是以航行于國與國之間的海輪所運輸?shù)呢浳餅楸ｋU標的，承保貨物在遠洋運輸途中因遭受自然災害或意外事故所造成的損失的保險。

甲、乙兩船相撞，甲船承擔30％的過失責任，乙船承擔70％的過失責任，甲船受損失400萬元，乙船損失200萬元，如果雙方都投保了船舶一切險，試計算甲、乙船舶保險人的實際賠償責任。

對我國的出口企業(yè)來說，在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險別的情況下，賣方按照《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》按以下（）險別投保

如果船方稱上述貨損的原因是由于途中發(fā)生9級大風，貨艙的閥門被打松致使進水。假設您負責天津分公司水險理賠工作，請按照公司水險理賠流程和有關的管理規(guī)定，全面分析上述賠案，并制定理賠方案。

簡述單獨海損與共同海損之間的聯(lián)系與區(qū)別。

由于配載不當造成的藥物失效的全損可由（）承擔。

試述“無效果、無報酬原則”。

有一批貨物出口，其成本為90萬元，運費為6.7萬元，保險費率為3％，并按CIF價格的10％加成投保，試計算保險費。