A.航空運輸
B.鐵路運輸
C.海洋運輸
D.公路運輸
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A.船方不負擔裝卸費
B.船方負擔裝卸費
C.船方只負擔裝貨費,而不負擔卸貨費
D.船方只負擔卸貨費,而不負擔裝貨費
A.明確規(guī)定具體裝運期限
B.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運
C.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運
D.規(guī)定在交貨期若干天前裝運
A.一般只規(guī)定一個裝運港和目的港
B.無需列明港口名稱
C.可規(guī)定選擇港
D.可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港
A.已裝船提單
B.指示提單
C.備運提單
D.艙面提單
A.公路運輸
B.河流運輸
C.管道運輸
D.鐵路運輸
最新試題
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。
出口國對進口國市場實行傾銷需要具備的條件有()。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段,分別是()。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
尋租活動在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()