A.船方不負擔裝卸費
B.船方負擔裝卸費
C.船方只負擔裝貨費,而不負擔卸貨費
D.船方只負擔卸貨費,而不負擔裝貨費
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A.明確規(guī)定具體裝運期限
B.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運
C.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運
D.規(guī)定在交貨期若干天前裝運
A.一般只規(guī)定一個裝運港和目的港
B.無需列明港口名稱
C.可規(guī)定選擇港
D.可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港
A.已裝船提單
B.指示提單
C.備運提單
D.艙面提單
A.公路運輸
B.河流運輸
C.管道運輸
D.鐵路運輸
A.鐵路運單
B.海運提單
C.航空運單
D.郵包收據(jù)
最新試題
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
出口使生產(chǎn)者()。
名義稅率,又被稱為名義保護率,其計算辦法包括()。
共同市場是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了()。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
易救濟效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。