A.空運(yùn)
B.海運(yùn)中處于LCL狀態(tài)的貨物運(yùn)輸
C.未指定運(yùn)輸方式
D.內(nèi)河運(yùn)輸裝貨在賣方所在地進(jìn)行
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A.CIF Liner Terms
B.CIF Ex land
C.CIF Ex Hold
D.CIF Ex ship’s
A.應(yīng)拒絕,因?yàn)檫`反國(guó)際慣例
B.可以應(yīng)允,但需自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用
C.可以拒絕,但須通知買方
D.不可拒絕
A.全主是CostandFreight
B.又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)
C.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)投保
D.賣方負(fù)責(zé)租船訂艙
A.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)
B.卸貨費(fèi)
C.駁船費(fèi)
D.碼頭費(fèi)
A.賣方負(fù)擔(dān)
B.買方負(fù)擔(dān)
C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)
D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)
最新試題
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說(shuō)不包括()
在國(guó)際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計(jì)算辦法包括()。
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括()。
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()