A、固定成本高
B、可變成本高
C、線路成本低
D、端點(diǎn)成本高
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A、固定成本低
B、可變成本較高
C、線路成本較低
D、端點(diǎn)成本高
A、固定成本高
B、可變成本較高
C、可變成本較低
D、端點(diǎn)成本高
A、鐵路、公路、水路、航空
B、郵政運(yùn)輸
C、集裝箱運(yùn)輸
D、散裝水泥運(yùn)輸
A、縮短運(yùn)輸時(shí)間
B、提高運(yùn)輸工具的運(yùn)用效率
C、節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用
D、降低物流成本
A、高附加值的貨物向西北部的公路流量大于流向東南部的流量
B、生產(chǎn)物資由西北地區(qū)向東南方向流動(dòng)
C、集裝箱北上的空箱多，南下的重箱多
D、鐵路貨物由東向西流量大，由西向東流量小
最新試題
鐵路列車(chē)始發(fā)站直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃和中間編組站的列車(chē)編組計(jì)劃叫做（）。
鐵路運(yùn)輸由（）填寫(xiě)托運(yùn)單。
水運(yùn)貨物對(duì)所配貨物在各個(gè)貨艙和甲板位置上進(jìn)行合理配置和堆裝，叫做（）。
鐵路運(yùn)輸貨物容積為1－3立方米，總重量不超過(guò)2.5噸的，可采用（）。
集裝箱運(yùn)輸方在堆場(chǎng)接收貨物，承運(yùn)至卸貨地整箱交貨，屬于（）。
鐵路貨物零擔(dān)運(yùn)輸每批件數(shù)不超過(guò)（）。
集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用（）。
確定船舶航次后裝運(yùn)的貨物種類(lèi)、數(shù)量、尺碼和目的港，叫做（）。
水運(yùn)計(jì)劃配載的貨物原則上不予（）。
集裝箱堆場(chǎng)的堆垛作業(yè)主要是采用（）。