A.軌距變化率大于1/1000
B.鋼軌肥邊大于1mm
C.膠接絕緣接頭質量不符合要求或軌端肥邊大于2mm
D.軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值
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A.軌距變化率大于1/1000
B.超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值
C.鋼軌折斷未及時永久性處理
D.軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值
A.水泥乳化瀝青砂漿充填層Ⅲ級傷損
B.凸形擋臺Ⅲ級傷損
C.鋼棒折斷
D.高強度擠塑板Ⅲ級傷損
A.軌道板Ⅲ級傷損
B.支承層Ⅲ級傷損
C.側向擋塊Ⅲ級傷損
D.預埋套管失效
A.無縫線路現(xiàn)存重傷鋼軌(不含焊縫)
B.現(xiàn)存曲線磨耗輕傷鋼軌
C.CRTSⅠ型板式軌道預埋套管失效
D.CRTSⅡ型板式軌道底座板Ⅲ級傷損
A.無縫線路現(xiàn)存重傷鋼軌(不含焊縫)
B.現(xiàn)存曲線磨耗輕傷鋼軌
C.線路設備不良(不含線下基礎)
D.無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫
最新試題
設計行車速度200~250km/h(不含)區(qū)間正線最大坡度不應大于30‰。
采用大型養(yǎng)路機械進行線路和道岔(調(diào)節(jié)器)全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預防性打磨作業(yè)的周期,原則上為通過總重30~50Mt,最長不宜超過2年。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h,以后恢復常速。
應根據(jù)設計采用相應Ш型混凝土枕,軌枕配置標準為每千米1800根,均勻布置。
最后一遍打磨應降低打磨功率或提高打磨速度,以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達標。
對磨耗達到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應使用鋼軌輪廓(磨耗)測量儀每季度至少檢查2遍。
查照間隔(心軌工作邊至護軌頭部外側的距離)不得小于1391mm,測量位置按設計圖紙規(guī)定。
在區(qū)間裝卸時,裝卸車負責人確認通知司機開車。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于5℃,同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃。
鋼軌折斷緊急處理,當斷縫不大于30mm時,可在斷縫處上夾板或臌包夾板,用急救器加固,擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件,按不超過45km/h速度放行列車,且鄰線限速不超過160km/h。