A.生產(chǎn)計(jì)劃與控制
B.物流系統(tǒng)規(guī)劃
C.原材料倉儲(chǔ)
D.發(fā)貨運(yùn)輸
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A.物料需求計(jì)劃
B.制造資源計(jì)劃
C.企業(yè)資源計(jì)劃
D.配送需求計(jì)劃
A.信息要素
B.物的要素
C.人的要素
D.資金要素
A.只有正面效應(yīng),促進(jìn)企業(yè)發(fā)展
B.只有負(fù)面效應(yīng),受第三方制約
C.既有正面效應(yīng),又有負(fù)面效應(yīng)
D.無法評(píng)估,不應(yīng)外包
A.托運(yùn)人
B.政府機(jī)構(gòu)
C.行業(yè)協(xié)會(huì)
D.社會(huì)團(tuán)體
A.距離
B.裝載量
C.產(chǎn)品密度
D.運(yùn)輸費(fèi)率
最新試題
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法,不正確的是()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說法是()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()