A.盤式
B.塊式
C.鼓式
D.帶式
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A.1/1000
B.1mm
C.1/100
D.2mm
A.1.25倍額定載重量
B.1倍額定載重量
C.取1.25倍額定載重量與轎廂實際面積按規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量兩者中的較大值作為試驗載荷
D.轎廂實際面積按規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量
A.先拆掉其中一個抱閘
B.兩個抱閘同時調(diào)整
C.把抱閘拆掉后重新安裝
D.先調(diào)整其中一個抱閘
A.1/100
B.2mm
C.1mm
D.1/1000
A.平層隔磁板故障
B.平層隔磁板不在平層感應(yīng)器感應(yīng)的區(qū)域
C.控制系統(tǒng)出錯
D.平層感應(yīng)器故障
最新試題
曳引減速器()軸承磨損,軸向軸承竄動量過大,造成曳引機(jī)振動。
阻容藕合主要應(yīng)用于()。
測量電機(jī)轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的,低速時采樣周期要長些,這影響了()的輸出,導(dǎo)致電機(jī)低速時的動態(tài)特性變差。
電梯組群控目的是()。
比例環(huán)節(jié)的作用是對()的偏差瞬間做出反應(yīng),比例越大,控制作用越強(qiáng),但過大的比例會導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩,破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
雙層電梯運用()運行的特點,在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行,但只用一個曳引機(jī)驅(qū)動。
精密聲級儀校正完畢,必須取下()才能進(jìn)行正常測量。
耗能型緩沖器式試驗報告,應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和()數(shù)據(jù)。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列,序號越?。ǎ┚驮叫 ?/p>
為了實現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低,直至遏制環(huán)流,經(jīng)常采用()。