A.垂直型
B.水平型
C.混合型
D.交叉型
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C.各國(guó)進(jìn)口總額
D.各國(guó)貿(mào)易總額
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B.經(jīng)營(yíng)商品范圍
C.傭金條款
D.不可抗力和仲裁條款
A.招投標(biāo)是一種競(jìng)賣(mài)方式,對(duì)買(mǎi)方比較有利
B.招投標(biāo)是一種競(jìng)賣(mài)方式,對(duì)賣(mài)方比較有利
C.招投標(biāo)是一種競(jìng)買(mǎi)方式,對(duì)買(mǎi)方比較有利
D.招投標(biāo)是一種競(jìng)買(mǎi)方式,對(duì)賣(mài)方比較有利
A.期貨交易
B.投機(jī)
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最新試題
近幾年,全球集裝箱港口排名第一的是()。
D/P是承兌交單,所以不太安全。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為()。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼,以下說(shuō)法不對(duì)的是()。
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請(qǐng),指的是()。
2018年4月20日,中國(guó)檢驗(yàn)檢疫正式并入()。
全國(guó)通關(guān)一體化關(guān)于三個(gè)稅管中心說(shuō)法,正確的是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比,賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()。
近幾年,集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是()。
Incoterms2020中,F(xiàn)CA(賣(mài)方工廠)時(shí)與EXW(工廠)實(shí)際完全一樣。