A.物資流通
B.商業(yè)流通
C.信息流通
D.資金流通
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A.制造系統(tǒng)模塊化
B.動(dòng)態(tài)組合的布局方式
C.柔性物流系統(tǒng)
D.動(dòng)態(tài)響應(yīng)的控制結(jié)構(gòu)
A.產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊化
B.產(chǎn)品制造專業(yè)化
C.生產(chǎn)組織和管理網(wǎng)絡(luò)化
D.企業(yè)間的合作關(guān)系伙伴化
A.按訂單銷售(Sale-To-Order)
B.(Assemble-to-Order)
C.按訂單制造(Make-to-Order)
D.(Engineer-to-Order)
A.完善基本條件
B.遵守使用規(guī)范
C.劣化復(fù)原
D.防止認(rèn)為失誤
A.制造過多的浪費(fèi)
B.庫(kù)存浪費(fèi)
C.不合格品的浪費(fèi)
D.等待的浪費(fèi)
最新試題
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。