A、ISM
B、SOLAS
C、STCW
D、MARPOL
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A、“情況屬實”
B、“僅限收訖”
C、“負有責(zé)任”
D、“責(zé)任自負”
A、床墊、木板
B、堵漏毯、木柱
C、A十B
D、以上均錯誤
A、用橡皮粘住
B、木塞用布料包裹，直接塞進破洞
C、打入木楔
D、以上均不合適
A、直接打入木楔
B、先在裂縫兩端各鉆一小孔，將橡皮覆于裂縫上，壓以木板并用木柱支撐和固定
C、用橡皮直接塞住
D、以上均不合適
A、垂直二盞紅燈，垂直三個黑球
B、垂至一盞紅燈，垂直兩個黑球
C、垂三盞紅燈，垂直三個黑球
D、垂至二盞紅燈，垂直二個黑球
最新試題
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險，應(yīng)立即報告公司，盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。
對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。
使用堵漏毯時，底索應(yīng)有足夠的長度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。
船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應(yīng)急行動，但必須做好詳細記錄。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應(yīng)急事項時，可按應(yīng)急計劃進行。