為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。

船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。

當船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實施船舶堵漏應(yīng)急計劃。

戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應(yīng)急事項時，可按應(yīng)急計劃進行。

在消防應(yīng)變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔任。

污染損害的法律責任屬結(jié)果責任制。

船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。

從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。

船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。