A.50
B.60
C.70
D.99
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A.7天
B.14天
C.30天
D.60天
A.30
B.17
C.06
D.16
A.17
B.30
C.根據(jù)缺陷的嚴(yán)重程度給予具體時間限制
D.驅(qū)逐船舶出港
A、對各液體艙自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不少于0.3m
B、在裝載散裝谷物前，船長應(yīng)證明該船在任何航程內(nèi)均能符合穩(wěn)性衡準(zhǔn)
C、裝載后，船長應(yīng)保證出海前船舶為正浮狀態(tài)
D、基本裝載情況應(yīng)符合谷物裝載手冊的要求
A、經(jīng)主管機關(guān)或授權(quán)的認(rèn)可組織批準(zhǔn)
B、必須以船上工作語言編寫
C、應(yīng)包括船舶各種營運狀態(tài)，通常應(yīng)有空船進港等四種基本狀態(tài)
D、如船舶改建以致對穩(wěn)性有影響時，應(yīng)進行修正
E、穩(wěn)性資料中船舶概況必須準(zhǔn)確
最新試題
對于國際航行船舶，船舶開航前（），應(yīng)由船員對操舵裝置進行校核和試驗。
船上不符合規(guī)定的情況主要通過（）途徑發(fā)現(xiàn)。
對由中國船級社檢驗并核發(fā)技術(shù)證書的國內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔(dān)。
甲公司擁有1艘油船，與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議，雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外，涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。（）
根據(jù)《航運公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，“臨時符合證明”不準(zhǔn)展期。（）
當(dāng)一船能自他船以雷達看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中（）
按照ISM規(guī)則和NSM規(guī)則的要求，下列哪些公司必須持有DOC。（）
ISM規(guī)則用概括性術(shù)語寫成，因而具有（）
ISM規(guī)則的核心要求是（）安全管理體系。
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。