A.波峰
B.波谷
C.波長(zhǎng)的1/3處
D.波谷與波峰之間
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A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
A.中部浮力小于重力,首尾部重力大于浮力
B.中部浮力小于重力,首尾部重力小于浮力
C.中部浮力大于重力,首尾部重力大于浮力
D.中部浮力大于重力,首尾部重力小于浮力
A.船中附近
B.距首尾Lbp/2前后
C.距首尾Lbp/4前后
D.距船中Lbp/6前后
A.橫向
B.縱向
C.垂向
D.斜向
最新試題
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。