V型重吊作業(yè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)擺出舷千斤索松弛時(shí)應(yīng)（）。
Ⅰ停止繼續(xù)擺出；
Ⅱ?qū)[出的另一舷千斤索絞入；
Ⅲ讓擺出舷千斤索重新受力；
Ⅳ將擺出舷千斤索絞緊。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.二倍工作負(fù)荷
B.全部安全工作負(fù)荷
C.1/2安全工作負(fù)荷
D.1/3安全工作負(fù)荷
A.吊貨絞車(chē)的轉(zhuǎn)速快慢
B.千斤索絞車(chē)轉(zhuǎn)速快慢
C.吊貨絞車(chē)的數(shù)量
D.千斤索絞車(chē)數(shù)量
A.增加一倍
B.增加二倍
C.減至一半
D.減至1/4
A.小于65度
B.小于70度
C.小于75度
D.小于80度
A.反向穿引
B.順向穿引
C.雙向穿引
D.無(wú)端穿引
最新試題
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
盤(pán)圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類