A.會(huì)有較大影響
B.稍有影響
C.沒有影響
D.有些情況下會(huì)有影響
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雙桿操作比單桿操作的安全負(fù)荷小,主要是因?yàn)椋ǎ?br /> Ⅰ穩(wěn)索的拉力造成很大的垂向分力;
Ⅱ吊桿的軸向壓力增大。
A.Ⅰ對(duì)
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
A.5³103³9.18(N)
B.10³103³9.18(N)
C.1³103³9.18(N)
D.103³9.18(N)
A.R=L/H[Q]+Q’
B.R=L/H[Q+Q’]
C.R=L/H[Q]+L/HQ’
D.R=2L/H[Q+Q’]
單千斤索單吊桿作業(yè)時(shí)的穩(wěn)索主要是克服()。
Ⅰ吊桿承座處的摩擦力;
Ⅱ船舶傾斜時(shí)貨物擺動(dòng)的慣性力;
Ⅲ刮風(fēng)下雨時(shí)的作用力。
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對(duì)
A.2%
B.5%
C.10%
D.1%
最新試題
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。
限界線是指()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。必須是()為現(xiàn)場(chǎng)指揮,具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視()問題。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
滾裝貨物包括()。