單項選擇題散貨船貨艙橫剖面設計成棱型的目的是()。Ⅰ可減少平艙工作;Ⅱ保證裝滿貨艙;Ⅲ確保穩(wěn)性。
A.Ⅰ、Ⅱ對
B.Ⅱ、Ⅲ對
C.Ⅰ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ全對
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1.單項選擇題散糧船的特點是()。Ⅰ船型肥大;Ⅱ貨艙是棱型;Ⅲ艙口較大,艙口圍板也較高。
A.Ⅰ、Ⅱ對
B.Ⅱ、Ⅲ對
C.Ⅰ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對
2.單項選擇題散裝貨船的特點是()。Ⅰ為單殼體或雙殼體的單甲板船;Ⅱ具有雙層底艙;Ⅲ在貨艙區(qū)域內有底邊艙和頂邊艙。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對
B.Ⅰ、Ⅱ對
C.Ⅱ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅲ對
3.單項選擇題船型肥大、貨艙呈棱形體、艙口較大、艙口圍板也較高的這類船屬于()。
A.礦砂船
B.散貨船
C.集裝箱船
D.雜貨船
4.單項選擇題散糧船設計貨艙為棱形,其目的是()。
A.保證穩(wěn)性
B.便于清艙
C.A、B都對
D.A、B都不對
5.單項選擇題貨艙橫剖面設置成菱形,不僅為了(),又可防止航行中由于船舶橫搖而造成散貨流動危及船舶穩(wěn)性。
A.提高穩(wěn)性
B.便于清艙
C.減少平艙工作
D.增大艙容
最新試題
某船在標準海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數0.97)破損進水,現艙內外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()
題型:單項選擇題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
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依據我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在()以內,縱傾在()以內。
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有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
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涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結果。
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鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
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