中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高。

管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。

當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。

運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。

運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。

物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。

在一般的物流成本中，物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多。

物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。